哈喽，大家好！检车家又和大家见面了。我是检车家最“重量”级的检测师GTwang，别看我外表高大，但内心实则心细如针啊。欢迎大家收看本期二手车检测趣事。我是一个修过车的二手车检测师，更是一名事故车劝退师。
你是因为什么爱上一款车的？时尚的外观？出色的性能？还是它过硬的越野能力？
“我想开创一种能够吸引年轻人的越野车型”，FJ酷路泽首席设计师西村昭夫表示。FJ酷路泽不是时尚的代表，但却是经典的总结和升华，整车造型出于兰德酷路泽却高于兰德酷路泽，打破了传统的设计理念，开创出一种全新的设计风格。在众多越野爱好者的追捧之下，在众多大奖的印证中，FJ酷路泽已经成为越野车中的一款极品车型。
今天给大家分享的这台车是款的丰田FJ酷路泽，于年6月出厂，表显里程为6.8万公里。卖家报价39.8万元，这个价格算是普遍的市场价，只要车况ok，这台车就值得入手。
外观过于特殊的设计往往会出现极端分化，要么非常喜欢，要么一点都不感冒，对于这台车也是这个情况，虽然这是一台越野能力非常的不错的车，但是在市场上的销量十分的少，在市场上的对比车型只能算是牧马人的卢比肯了，一台普通B级车的月销量多，能是这台车的N多倍。闲话不多说，还是来这台车的车况如何吧。
首先检测一下前机器盖的漆面的情况，漆面数值偏低，不过没有发现喷漆的现象。
左前门发现一道划痕，不过不算太深，没有露出车门的钢板，而且左前门也发现了拆卸钣金喷漆的情况，不过没有发现严重的问题，这种车门钣喷的情况也算正常。
接着前杠周边轮眉螺丝有拧动，前杠边沿可以看到喷漆瑕丝，左后门一道划痕，后杠喷漆的瑕丝很明显，右后门有个小凹坑，透过光线斜视才可以看到。
整体检测下来，外观的瑕丝算是很少的了，其他部位也只发现了右前门喷漆，还有后备箱盖喷漆。没有太大问题，接着就要看看发动机舱的情况了。
FJ酷路泽搭载了强劲的丰田的VVT-i4.0LV6发动机，其最大输出功率达到千瓦，扭矩牛米。机舱内简单的布局，所有的机械部件线路都清晰可见。
检查发动机舱发现，前大灯有拆卸改装的痕迹，不过这台车车灯也是出了名的不好使，所以改装大灯十分能够理解，毕竟买了60多万的车也不差这点灯钱，出去野外跑个夜路要是没有个亮点的大灯，也比较危险。
机油的颜色也比较深了，到了更换机油的时候，这种机油的颜色非常符合二手车的状态，毕竟自己车子都不要了一般不会去给车子更换机油了。
车子防冻液亏损的比较严重，建议如果购买了车子也要解决一下这个问题，毕竟防冻液不够也会影响发动机散热的，一般费用也就是0块钱左右。
发动机周边没有一丝的油渍，可以看出这种的干净和被清洗过的干净不一样。丰田的机子确实是精密度好，口碑也都是大家经过证实的。发动机舱整体检查下来没有发现什么大的问题，主要是油液需要更换，建议给车子做个“全面的保养”。
接着检查一下驾驶舱内的情况。表显公里数为6.8万公里，从内饰整体的磨损情况来看，这台车是实表数据，没有调过表。
车子档把的结构非常的简单，钥匙用的也都是没那么的简单，而且这台车还在用着我个人最喜欢的手刹，坡起的时候要是不握住这种手刹总感觉心里空唠唠的，哈哈。粉丝老爷们你们都喜欢什么款式的驻车系统呢？
检查FJ酷路泽的内饰发现中控有细小划痕，都是正常的使用痕迹，检查安全带日期，保险丝以及仪表台的底部等等位置也没有发现问题。
不过检查发现副驾驶座椅的螺丝有生锈和泥沙的痕迹，这也让我提高了警惕性，仔细检查了周边的地垫等位置的情况，不过也是虚惊一场，这只是出去豁沙子时候造成的一些残留，没有发现问题。
随着检测的深入，逐个测试车内的功能性，事先提前接好数据的OBD已经加载完毕了，显示存在发动机的故障码，我也跟客户仔细的介绍了，丰田的P故障码有两种情况会产生，第一是汽车节气门发卡或油压不足时导致车辆未起动成功。或者当汽车断过电瓶线后，丰田车第一把打不着火的情况，就会产生这个故障码，不影响正常使用，没有大问题。
作为一台出色的越野车，FJ酷路泽的过人之处还表现在其拥有电控后桥差速锁，主动牵引力控制，以及出色的通过性，底盘特别稳，舒适性也是远超正常的非承载车身的车子，不过正常在城市道路上，红绿灯两驱起步时，有点动力响应不足，不像是一台4.0排量的车子。整体路试没有发现异常。
接下来仔细的检查了一下底盘的情况，毕竟说这是一台越野车，车主买回家，出去玩儿越野的可能性非常高，所以这台车的底盘检查必不可少。各位看官请看这里，这就是这台车认真的去进行过豁沙子的活动的明显记录，比行车记录仪还要准确，不过只有一些泥沙而已，并没有发现影响车身安全的问题。
整体检查下来底盘给人的感觉，如同机舱一样特别的简单，一眼就能看到所有的部件，传动轴有些许的油渍，发动机变速箱油底一丝的油渍都没有，状况不错。
检测流程全部完毕，在这总结一下车况，检查车子外观发现，前杠与左前门拆卸钣喷，左后门划痕，后备箱盖与后杠喷漆，右后门凹坑有喷漆，右前门喷漆有划痕。检查发动机舱发现，大灯与喇叭改装，车子加装了行车记录仪，还发现中网拆卸，助力油与防冻液亏损，机油脏污。检查底盘发现传动轴有油渍，轮毂有轻微剐蹭的痕迹。整体车况比较不错，没有发现大问题。
这次让我来帮着看车的是一个年轻的小哥哥，我目测也就是25岁的样子，他也是在某美国品牌的4S店工作的，只不过是文职，我也问他为什么不找一个自己店里的维修技术帮着给看车啊，怎么找到我们了？听他的解释的意思是说他们店里一般小工他怎么不放心，可是技术总监厉害的很，根本别想请动，所以就得找了你们专业检测的了，毕竟说这么贵的车，不仔细看看实在不放心。
我仔细跟粉丝小哥介绍了车况和后期的一些整备的问题之后，就收拾设备赶紧要去赶火车了，因为跟粉丝约的下一个检测任务不是在同城，坐高铁也得一个小时，还好这次的检测地点距离火车站比较近。具体谈价格的任务还是交个买卖双方吧，以这台车的车况，根据市场的行情，我觉得38万入手就算是比较符合市场价格的了，不过我看车商入手这台车可能时间比较长了，也不好出手，所以价格还真有的谈。
在我坐高铁快到下车的时候，收到了粉丝小哥的语音通话，他显得挺高兴了，跟我说这个车商确实跟我所说的一样，这台车他收回来好久了，确实很不好卖，最后他砍下来2万块钱，就是以不到38万的价格成交了，一会就去过户。听完我也是很替小哥高兴，到手这么漂亮的一台车，可以带着女朋友去越野看星星了。
好了，今天的检测分享就到这了，我要继续去搬砖了，我是检车家的一名二手车检测技师GTwang，咱们下期再见。